消防战斗员试题_消防战斗员试题及答案

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消防战斗员

应急救援时，当需要在跑道上喷洒泡沫灭火剂时，可以适当降低机场的消防救援等级水平。

尾翼的主要功能是用来操纵飞机的俯仰和偏转。

应将救援和消防车辆布置在可能造成飞机失事的最佳位置，以便在最短的时间内到达失事现场。

对过热的机轮进行冷却时，应采用水雾喷射。

尾喷管火灾常常发生在发动机启动期间由风力作用或启动和燃油系统故障引起。

对航空器上破损的装有燃油、液压油（易燃型）、酒精和滑油的管路在可能的情况下应采取阻塞或箍制措施，以减

对机场消防队消防人员要专门进行飞机火灾扑救训练，熟悉机场位置机型及构造。

对机上电热器具有严密控制管理。

对未起火的相邻油罐禁止直接使用水冷却。

客舱内部设备设施使用的材料均为阻燃型，不会起火和产生烟雾。

对于实际抬起并搬移一架大型航空器的控制必须是注册的有关业主或运营者的责任。

如果飞机没有起火时，发生大量燃油溢溅，要尽可能的消除一切火源，但不需要止住溢流或用泡沫覆盖。

如果火灾威胁暴露的容纳燃油的飞机构件，应用泡沫或喷雾水加以保护。

大型汽车库，因停放车辆多，车辆处于闭锁状态，应急疏散很难。

处置航空器火情发生时，机场消防指挥官直接担任应急救援现场指挥员。

处置残损航空器顶升搬移时，现场需要确定多名指挥人员。

处置残损航空器是机场消防部门的职责，不需要协同飞机业主或运营者。

处置残损航空器搬移前无需要关闭氧气瓶及切断氧气供应。

地下车库内车辆存放的数量多，加上车载的货物，造成车库内火灾荷载大。

在飞机有摩擦热的隐蔽处所，并未强制要求安装火灾自动报警探头。

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