船舶操纵题库_船舶操纵试题及答案

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船舶操纵

船舶操右舵作旋回运动的机动阶段，其旋回中心（瞬时曲率中心）在（）。

船舶搁浅后发现搁浅程度甚微，船艉部有足够的水深，可考虑用（）。

船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与（）等因素有关。

船舶所受的风动力是指（）。

船舶尾系泊时，抛锚点距码头边距离为（）

船舶尾倾时，则（）

船舶定常旋回半径之大小与（）

船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是（） ①相对风速和风舷角 ②水线以上船体正、侧面受风面积 ③空

船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速

船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。

船舶在采用进、倒车掉头时，右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域（）。

船舶在航行中，要求改变航向左（右）15°以内，一般用下列舵令，左（右）（）。 I.5°

船舶在码头上，绞首缆使船向前移动时，应松（）

船舶在港内顺流抛锚掉头方向的确定，就右旋单桨船而言，应（）

船舶在港内操纵时，可通过（　）来提高舵效。

船舶在浅水旋回时，漂角的状态是（）。

船舶在涨潮末的转潮期间，或在弱回流区中，由于航道狭窄，或为了避免复杂的掉头操纵，可采用：（　）。

船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在用车上应采取（）的措施。

船舶在浅水区航行时，出现船体动吃水增加的原因是（）。

船舶在浅水中航行时，由于涡流和伴流的（），导致了舵压力的（）。

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