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铁路通信系统
铁路通信系统
CTCS车载设备包括:()、人机界面、列车接口单元、测速测距单元、司法记录器等。
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CTCS-3系统采用目标距离模式曲线监控列车安全运行,生成监控曲线所需的()等信息由RBC提供,由应
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()是SDH设备的维护中必测的参数。
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()技术还可分为稀疏波分复用(CWDM)、密集波分复用(DWDM)。
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()就是接收到的码元发生错误的概率。
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GSM-R馈线通常按线径分为:()馈线。
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GSM为解决()的矛盾,可以把一个地理区域划分成许多小区。
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GSM-R采用了()。
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GSM-R铁塔主要由()组成。
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()系统在列车运行调整计划的基础上,能解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突。
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()系统以主要信号设备为对象。
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()传输系统包括电缆传输系统和光纤传输系统。
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()主要承载各铁路车站以及区间等站点的通信信息。
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()中使用的长波长段典型值是(1.31和1.55μm)
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并行通信的优点是速度快。
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调度交换机接口指标中工作频带:100Hz~3400Hz。
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调度主系统与MSC的连接是Fb接口。
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()生成行车许可。
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()是整个CTC系统的核心。
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()是CTCS-3级列控系统核心。
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