两条船位线相交，每条船位线的标准差为±1'，船位落在两倍标准船位误差椭圆内的7 / 14()。
A、1.3%～1.2%
B、1.4%
C、1.5%
D、1.9%
答案：C
三条同一时刻的船位线相交在一点，你应认为()。
A、三条船位线中都不存在任何误差
B、其交点是观测时的实际船位
C、三条船位线中仅存在偶然误差
D、其交点是最或是船位
答案：D
为减小转移船位线的误差应()。
A、船位线与水流平行时进行观测
B、尽量缩短移线的时间间隔
C、观测远物标
D、提高船速
答案：B
两天体定位，只考虑系统误差，两天体的方位差角趋近最好()。
A、180°
B、120°
C、90°
D、0°
答案：D
两物标距离定位时，在其他条件相同的情况下，两圆弧位置线的夹角为时，定位精度最高()。
A、30°
B、60°
C、90°
D、120°
答案：C
在单物标方位距离定位中，如果观测系统误差不变，物标距离增加一倍，船位系统误差将()。
A、增加一倍
B、减少一半
C、增加1.5倍
D、不变
答案：A
必须使用移线定位的场合是()。Ⅰ、一个时刻只能获得一条船位线的情况；Ⅱ、测天定位时；Ⅲ、只有一个导航物标可用的时候
A、Ⅰ
B、Ⅱ
C、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅲ
答案：A
某船TC356°，1025测得某灯塔TB329°.5，无风流影响，若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第二次观测方位应为()。
A、303°
B、045°
C、311°
D、056°
答案：C
由于人为的过失而产生的误差称为()。
A、系统误差
B、随机误差
C、粗差
D、凑整误差
答案：C
利用船位识别物标的关键是()。
A、船舶的航行不受风流影响
B、所用初始船位应正确无误
C、船舶应航行在沿岸
D、船舶应朝向物标航行
答案：B
利用磁罗经进行方位测量时，罗经读数要经过下列哪项修正之后才能在海图上绘画6 / 14().
A、罗经差
B、舷角
C、自差
D、磁差
答案：A
夜间用灯塔进行方位定位时，应先测()。
A、灯光强的灯塔
B、距离近的灯塔
C、闪光周期短的灯塔
D、闪光周期长的灯塔
答案：D
某船夜间航行，海图上在航线附近距本船约7'.0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W180~270（90），关于该灯塔灯光下列说法正确的是()。
A、位于该灯塔180~270之间的船舶能见到白光，可见光范围90
B、位于该灯塔180~270之间的船舶能见到白光，可见光范围270
C、位于该灯塔000~090之间的船舶能见到白光，可见光范围90
D、位于该灯塔000~090之间的船舶能见到白光，可见光范围270
答案：C
一般情况下，航迹计算的几种方法哪种方法精度最高()。
A、利用平均纬度的算法
B、利用中分纬度的算法
C、墨卡托航法
D、适用的场合不同，精度没有可比性
答案：C
某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400 n mile，到达点经度为()。
A、134°13′.6E
B、134°53′.9E
C、125°06′.1E
D、125°16′.1E
答案：B
某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°E），则恒向线航程为()。
A、915 n mile
B、913 n mile
C、919 n mile
D、916 n mile
答案：D
某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为()。
A、＋3°
B、－3°
C、＋5o
D、－5°
答案：B
海图图式“”表示()。
A、引航站
B、限制区界限
C、无线电报告点
D、生产平台、井架
答案：C
某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为()。
A、-2°
B、+2°
C、-3°
D、+3°
答案：C
某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向小2°，则风流合压差为()。
A、-2°
B、+2°
C、-1°
D、+1°
答案：A