下图示意北半球夏季4个气旋的移动路径。读图，回答下列问题。
气旋（）
A) ①给南亚地区带来大风暴雨天气
B) ②自东南向西北方向移动
C) ③移动方向与地球自转方向相反
D) ④生成于太平洋热带洋面
下面说法哪个不正确：（）
A) 所谓下行船“抓主流，走主流”是指在任何航道上的下行船都应走主流
B) 吊向点是指船舶在保持定向航行时，船首方的显著物标
C) 船舶首尾线平行或接近平行计划航线时，即为顺向
D) 一个优秀的驾驶员不仅要会引航，更主要的是应会正确避让各种船舶
下行过桥时基本方法是：（）。
A) 挂高船位、减小与流向的夹角
B) 提高航速
C) 挂高船位、增大与流向的夹角
D) 减小航速
下述船舶在大风浪来临前的准备工作，不正确的是（）。
A) 舱内的散装货要扒平，油、水舱柜尽可能注满或抽空
B) 根据船舶现状和水域的自然条件，决定是续航还是锚泊，做好各种应急准备
C) 空载船要进行适当压载，一般以平吃水为宜
D) 水密门、通风口、舷窗和锚链管要关闭严实并用防水布盖妥
下列预防碰撞事故的措施说法错误的是（）。
A) 两船相遇有碰撞危险时，让路船应早让、宽让、主动让
B) 对来船所发信号或灯光显示有怀疑时，应先采取减速措施
C) 避免在狭窄、弯曲、浅滩、桥梁等航段会船或追越
D) 在雾中航行应使用正常航速
下列说法不属于船舶在顺直河段航行拉长定向航距应遵循的原则的是（）。
A) 在拉长定向航距后，船舶航向仍能基本平行于流向
B) 在拉长定向航距后，船舶航向只有在很少一段时间未能处于平行状态
C) 当河槽的具体形势未具备拉长定向航距的条件时，不宜勉强拉长，以免损失航速
D) 船舶在顺直河段航行，一定要拉长定向航距的要求
下列选项与船的稳性、抗沉性以及船体内部的容积密切相关的是（）。
A) 宽度吃水比
B) 型深吃水比
C) 船长吃水比
D) 船长型深比
下列属于防污水线漆的是（）。 ①氯化橡胶类油漆； ②乙烯类油漆； ③酚醛漆； ④醇酸漆； ⑤丙烯酸树脂漆； ⑥氯化橡胶漆。
A) ①②
B) ③④
C) ⑤⑥
D) ③⑥
下列属于闸区的水工设施的是：（）。 ①浮趸； ②浮筒； ③靠船墩； ④导航墙； ⑤闸壁。
A) ①②③
B) ③④⑤
C) ②③④
D) ①③⑤
下列属于船舶失锚原因的是（）。 ①船舶尚有余速时急于抛锚； ②出链长度不够； ③深水区抛锚方法不当； ④在急流中抛锚。
A) ①②
B) ①③④
C) ①②③
D) ①②③④
下列属于船长保障人员安全的责任有：①船舶安全航行的责任②定期进行的应变或应变演习中的总指挥责任⑧签订救助合同的责任（ ）
A) ①
B) ②
C) ⑧
D) ①②
下列哪种舵属于特种舵？（）
A) 平衡舵
B) 平板舵
C) 半平衡舵
D) 倒车舵
下列哪一项是制链器的作用？①传递锚的抓力②保护锚机③增加甲板强度
A) ①
B) ②
C) ③
D) ①②③
下列关于锚地的选择说法错误的是（）。
A) 选择远离航道或水道等船舶交通较密集地区的水域
B) 以免受强风袭扰，选择靠下风水域一侧
C) 选择无海底电缆等水中障碍物的水域
D) 选择水流缓慢而且方向稳定的水域
下列关于转向让描述错误的是（）。
A) 两船相距较近应一次性操舵完成，避免延误时机
B) 要根据航道条件、环境、来船动态及早进行
C) 万一避让不及，双方仍应按《中华人民共和国内河避碰规则》要求减轻碰撞损失
D) 转向让要控制转向时机和角度，转向角度越大，所占航宽越小
下列关于水位和水深描述错误的是（）。
A) 水位上升，水深增大
B) 水位下降，水深减小
C) 水位永远都是一个大于等于零的数值
D) 水位则可能为负值
下列关于甚高频无线电话通信方式描述错误的是（）。
A) 船台与船台之间可以进行单工通信
B) 船台与基地台（岸台）之间既可进行双工通信，也可进行单工通信
C) 无线电对讲机主要用于船舶内部的通信，母船与救生艇或顶推拖带船舶之间的通信
D) 船台与船台之间可以进行双工通信
下列关于单工状态描述错误的是（）。
A) 对通信的每一时刻，通信只沿一个方向进行
B) 在接收时不能发射
C) 在发射时不能接收
D) 单工通信时收、发信号采用不同频率
下列不属于气象要素预报的是（）。
A) 对风向、风力的预报
B) 对降水、气温的预报
C) 对能见度及天气状况的预报
D) 对天气系统的移向、移速和强度变化的预报
下列不属于三等船舶驾驶员工作职责的是（）。
A) 签订救助合同
B) 在船长的领导下，做好日常安全生产工作
C) 审查配载计划
D) 严格执行各项规章制度